Polémica en el NOA: demoras, tarifas más altas y el desafío de circular por rutas deterioradas tras el regreso de los peajes

Tras días de suspensión, los peajes del corredor Noroeste volvieron a operar con un esquema digital que genera largas filas en Tucumán y la región. Entre la transición al pago electrónico y las quejas por el mal estado de la calzada, los automovilistas enfrentan tarifas más elevadas y demoras constantes, mientras la concesionaria promete acelerar las obras de reparación.

A más de diez días de la reactivación de los peajes en las rutas nacionales del Noroeste argentino, la transición hacia el sistema de cobro digital en corredores clave como el de Molle Yaco —en territorio tucumano— mantiene en alerta a los automovilistas. La implementación de la concesión a cargo de la empresa Autovía del NOA (Aunoa) no estuvo exenta de fricciones: largas filas en las cabinas, la falta de preparación de los conductores ante los métodos electrónicos y un estado de deterioro generalizado en la calzada encendieron el malestar de quienes transitan a diario la región.

La transición digital y el embudo en las cabinas

Desde la concesionaria explicaron que los retrasos se deben, en gran medida, al proceso de adaptación. Muchos conductores llegan a los puestos de cobro sin las aplicaciones necesarias para abonar mediante códigos QR o tarjetas, lo que obliga a realizar transacciones improvisadas desde los teléfonos móviles en plena línea de avance.

Ante este escenario, la empresa insiste en la masificación del Telepase como única alternativa ágil. El dispositivo, que se entrega sin cargo de mantenimiento ni costo de alta en las estaciones de servicio y puestos habilitados —como La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey—, permite atravesar las barreras sin detención. Sin embargo, quienes todavía no cuentan con el sistema sufren un doble impacto: demoras operativas y la aplicación de un esquema tarifario sustancialmente más elevado en las vías de cobro manual electrónico.

Entre la urgencia del bacheo y las obras estructurales

El otro eje de la discordia pasa por la seguridad vial. Los usuarios denuncian la presencia constante de baches profundos, ahuellamientos y deformaciones en un trazado que comprende cerca de 600 kilómetros de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y el acceso A016 al aeropuerto de Tucumán.

Desde Aunoa reconocieron que las primeras semanas debieron destinarse a trabajos de urgencia para tapar pozos peligrosos, postergando intervenciones mayores. No obstante, la compañía anticipó que en los próximos días se pondrá en marcha un plan integral de repavención, renovación de cartelería y pintura vial, pautado en el contrato de concesión que también contempla la incorporación de cuatro nuevos puntos de cobro en provincias vecinas, sujetos al cumplimiento estricto de las mejoras prometidas.