Fin de semana cuesta arriba para Franco Colapinto en Malasia: penalización de 15 puestos y un arranque complicado en las prácticas
Foto: Redacción Radio Contacto 104.5 MHz
¿Querés escuchar la radio mientras leés?Sintonizá FM 104.5 en directo.
FM 104.5 EN VIVO
El piloto argentino tuvo un inicio adverso en el circuito de Sepang tras finalizar 19° y 22° en las primeras tandas de entrenamientos libres. Cargará con 15 puestos de sanción en la grilla —cinco por el incidente de Bakú y diez por exceder el límite de componentes en el motor—, lo que obliga a Alpine a apostar todas sus fichas al ritmo de carrera del domingo.
La exigente temporada de la Fórmula 1 puso en marcha un fin de semana que se vislumbra sumamente complejo para el automovilismo nacional. En la madrugada de este viernes, los motores se encendieron en el circuito de Sepang para dar inicio a la actividad oficial del Gran Premio de Malasia —una fecha reubicada geográficamente en el calendario debido al conflicto bélico en Medio Oriente—, donde el piloto argentino Franco Colapinto debió afrontar un arranque adverso tanto en los tiempos como en el aspecto reglamentario.
"ENFOCADOS EN LA CARRERA. EL SÁBADO ESTÁ UN POQUITO PERDIDO POR LA PENALIZACIÓN". Franco Colapinto analizó el rendimiento de su Alpine en las dos primeras prácticas libres en Malasia.
Durante las dos primeras tandas de entrenamientos libres, el representante de Alpine debió extremar el trabajo sobre su monoplaza, finalizando en las posiciones 19° y 22° respectivamente. Más allá de los números fríos en la hoja de tiempos, la estrategia del equipo francés y del pilarense estuvo enfocada desde el primer minuto en evaluar el ritmo de tanda larga y ensayar procedimientos de largada, conscientes de que el panorama para la clasificación del sábado ya está condicionado.
El peso de las penalizaciones
El gran condicionante para el fin de semana del número 43 radica en los 15 puestos de penalización con los que deberá cargar en la grilla de partida del domingo.
La sanción se desglosa en dos motivos fundamentales:
Cinco posiciones arrastradas por la penalización que le impuso la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras el polémico accidente protagonizado en el callejero de Bakú, donde un toque suyo dejó fuera de carrera tanto a su compañero Pierre Gasly como a Lando Norris.
Diez posiciones adicionales aplicadas antes del inicio de la actividad en Malasia, producto de haber superado el límite reglamentario al instalar un quinto motor de combustión interna en su unidad Alpine.
“Enfocarnos en la carrera. Hay mucho por trabajar y seguir aprendiendo. El ritmo en la FP2 fue bueno. Hay que intentar avanzar el domingo, el sábado está un poquito perdido por la penalización, así que intentaremos enfocarnos en el domingo”, explicó Colapinto en declaraciones a la señal internacional ESPN, ratificando que el esfuerzo principal estará puesto en una heroica remontada durante la competencia final.
Tras recibir una doble penalización, Franco Colapinto deberá ganar posiciones en la carrera y por eso práctica uno de sus puntos fuertes: ¡la largada!
En el plano estrictamente deportivo de la jornada, la primera práctica libre tuvo en la cima al neerlandés Max Verstappen (Red Bull), seguido por George Russell e Isack Hadjar, mientras que su compañero Pierre Gasly logró ubicarse séptimo a más de un segundo. En el segundo ensayo, liderado por Charles Leclerc (Ferrari) con Hadjar y Lando Norris completando los puestos de vanguardia, el argentino completó 31 giros para acumular valiosos datos de puesta a punto, cerrando la tabla en el último lugar.
Para los apasionados seguidores del automovilismo y fanáticos tucumanos que siguen cada madrugada las alternativas de la máxima categoría, la actividad continuará este sábado con la tercera y última práctica libre a partir de la 01:30, mientras que la decisiva sesión de clasificación se pondrá en marcha desde las 05:00. Finalmente, las luces se apagarán el domingo a las 04:00 para dar inicio a una carrera que exigirá al máximo la capacidad de manejo y la templanza del piloto argentino.
