Una investigación periodística reveló que el fideicomiso alimentado por el Impuesto a los Combustibles ejecutó apenas un cuarto de sus fondos desde finales de 2023. Más de un billón de pesos permanece colocado en plazos fijos y títulos públicos, mientras el 60% de los tramos nacionales en la provincia evidencia un estado crítico.
Cada vez que un conductor tucumano pasa por el surtidor y abona el Impuesto a los Combustibles Líquidos, una porción de ese monto tiene un destino fijado por ley: el mantenimiento, la ampliación y la seguridad de las rutas nacionales. Sin embargo, un minucioso relevamiento sobre los estados contables del Estado nacional encendió las alarmas en el Norte Argentino.
De acuerdo con una investigación del periodista Hugo Alconada Mon publicada en el diario La Nación, el fideicomiso SisVial —organismo encargado de administrar esos recursos de la red vial nacional— registra un nivel inédito de subejecución presupuestaria. Al 31 de mayo de 2026, el fondo contaba con $1.038.779 millones retenidos sin aplicar a obras públicas. De esa masa de dinero, más de un billón de pesos se encuentra colocado en inversiones del mercado financiero: $854.234 millones en títulos públicos y $146.784 millones en plazos fijos.
El impacto proporcional en el mapa tucumano
Aunque el SisVial es un fondo de administración centralizada, la distribución proporcional por extensión territorial permite dimensionar el perjuicio para la infraestructura local. Tucumán cuenta con 575 kilómetros de rutas nacionales —entre las que destacan trazas neurálgicas como la Ruta 9, la 38, la 157 y la 65—, lo que representa un 1,43% del total de la red vial del país.
Al aplicar esa proporción sobre el total de los fondos inmovilizados, la cifra que le correspondería a la provincia para la reparación y conservación de sus calzadas asciende a $14.859 millones. Si se expande el análisis a toda la región del Noroeste Argentino (NOA), que abarca 6.221 kilómetros de red nacional, la cifra de recursos no ejecutados roza los $160.760 millones.
| Jurisdicción | Kilómetros de Red Nacional | Porcentaje de la Red | Fondos Retenidos Proporcionales |
| Tucumán | 575 km | 1,43 % | $ 14.859 millones |
| NOA (5 provincias) | 6.221 km | 15,48 % | $ 160.760 millones |
| Total País | 40.200 km | 100,00 % | $ 1.038.779 millones |
Subejecución y deterioro en las calzadas
Las planillas contables del fideicomiso demuestran que, desde el inicio de la gestión del presidente Javier Milei hasta mayo de 2026, el SisVial percibió ingresos por $1.503.252 millones y solo ejecutó $394.406 millones en obras reales, es decir, apenas un 26,2% del total recaudado. La subejecución global alcanza el 73,8%.
Durante 2024 la utilización de fondos apenas llegó al 11,3%, mientras que en los primeros cinco meses de 2026 la inversión efectiva fue del 18,5%. Mientras el Ministerio de Economía reorientó las partidas hacia instrumentos financieros amparado en la prórroga de presupuestos, la realidad en la calzada empeora.
Técnicos de Vialidad Nacional estiman que con el dinero retenido se podrían haber intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de carreteras en todo el territorio nacional. La situación resulta apremiante para Tucumán, donde los relevamientos del organismo vial indican que el 60% de los tramos evaluados en la provincia se encuentra en estado “malo”, acumulando permanentes reclamos por parte de transportistas, productores cañeros y citruseros, y automovilistas particulares.
Mientras las autoridades nacionales promueven un esquema de concesiones privadas con cobro de peaje para transferir el mantenimiento de los corredores viales, los miles de millones de pesos recaudados mediante impuestos específicos continúan generando rendimientos en la bolsa en lugar de transformarse en asfalto y seguridad vial para los tucumanos.