Colapso vial en el Camino del Perú: Yerba Buena admite que la situación vial la supera y exige obras estructurales a la Provincia

La creciente congestión vehicular sobre la ruta provincial 315 volvió a encender las alarmas en el área metropolitana de Tucumán. Desde la administración municipal de Yerba Buena calificaron el escenario como “alarmante” y señalaron que, a pesar de mantener agentes de tránsito permanentes y operativos diarios, la magnitud del parque automotor desbordó la capacidad de una traza cuya remodelación integral depende de la Provincia.

El pulso diario del área metropolitana de Tucumán vuelve a chocar contra un límite estructural que parece no encontrar respuestas definitivas. La creciente congestión vehicular registrada sobre el Camino del Perú llevó a las autoridades de la Municipalidad de Yerba Buena a admitir públicamente que la situación vial actual se ha vuelto un problema que excede los recursos y las competencias del municipio.

Durante los horarios de mayor circulación, la traza —que forma parte de la ruta provincial 315— se convierte en un cuello de botella donde conviven automóviles particulares, transporte público, camiones de la actividad citrícola, motocicletas y peatones en infraestructuras que arrastran décadas de retraso frente al boom inmobiliario del noroeste del Gran San Miguel de Tucumán.

Estadísticas de un desborde cotidiano

Los números reflejan la magnitud del fenómeno. De acuerdo con los registros del Centro Integral de Monitoreo municipal, durante el último mes ingresaron y egresaron de Yerba Buena unos 630.000 vehículos, concentrando el eje del Camino del Perú y la avenida Perón más de 130.000 de esos rodados.

El secretario de Gobierno municipal, Fernando de la Orden, reconoció que la problemática involucra de manera directa a los vecinos de Yerba Buena, San Miguel de Tucumán, Cebil Redondo y Tafí Viejo, debido a que la traza funciona simultáneamente como ruta provincial, avenida urbana y principal vía de conexión interjurisdiccional.

Pese a que la Ciudad Jardín es el único municipio que destina personal permanente, conos, balizas y tecnología LED para ordenar los cruces desde la madrugada hasta la noche, los recursos resultan insuficientes. Las demoras se multiplican en puntos críticos donde convergen colegios, comercios y zonas residenciales sin veredas adecuadas ni la capacidad de absorción necesaria para las estimadas 2.000 unidades que circulan por hora en momentos pico.

El reclamo por obras de fondo

Desde el Ejecutivo municipal recordaron que, al tratarse de una ruta provincial, la ejecución de una remodelación estructural —como la histórica demanda de ampliar la traza a cuatro carriles con platabanda central— recae sobre la Dirección Provincial de Vialidad. Los proyectos, debatidos desde la década de 1990 y reflotados sin éxito en distintas gestiones, continúan frenados por limitaciones presupuestarias.

Mientras se debaten alternativas como el rediseño del transporte público —reforzado recientemente con la ampliación de la flota del MuniBus— y la necesidad imperiosa de trazar nuevas vías de circulación que descompriman el oeste tucumano, la problemática del Camino del Perú se consolida como uno de los desafíos de movilidad urbana más urgentes para la región metropolitana.