La constructora Cartellone se quedó con las rutas nacionales que pasan por Tucumán
Foto: Redacción Radio Contacto 104.5 MHz
El Ministerio de Economía nacional adjudicó la última etapa de privatización vial que abarca unos 3.900 kilómetros en todo el país. La firma se adjudicó el corredor noroeste y centro-norte, comprometiendo tareas clave de bacheo, mantenimiento y reparación tras años de deterioro.
El mapa vial de la región experimenta un giro estratégico de alto impacto para la logística y el transporte. El ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, firmó este martes los contratos de concesión correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), un paquete que abarca la privatización de unos 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidas en distintos puntos del país bajo un nuevo modelo de gestión privada.
Dentro de este esquema, la constructora José Cartellone se convirtió en la gran protagonista para el norte argentino al quedarse con la operación y el mantenimiento de los corredores viales que conectan directamente a Tucumán con las provincias vecinas.
De acuerdo con el detalle oficial de la licitación, la compañía asumirá el control de dos tramos fundamentales para la conectividad productiva del NOA. Por un lado, el tramo Centro Norte, que comprende 536 kilómetros sobre la ruta 34 en el trayecto que vincula a Santa Fe con Santiago del Estero. Por el otro, el codiciado tramo Noroeste, que abarca 597 kilómetros distribuidos estratégicamente en las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y la traza A-016, articulando las jurisdicciones de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Esta última traza operará a través de un consorcio integrado por la propia Cartellone mediante la firma Autovía Construcciones y Servicios, junto a VAPEU (de la familia jujeña Peuser) y Guigivan (encabezada por Andrés Rosso).
Prioridad: reparación y mantenimiento
Tras más de dos años de fuerte parate en la obra pública y un marcado deterioro de la infraestructura caminera nacional, desde el equipo económico ratificaron que el eje prioritario de estas nuevas concesiones privadas no será la construcción inmediata de autopistas desde cero, sino la puesta en marcha urgente de tareas de reparación, bacheo profundo y mantenimiento general.
La privatización de estos corredores busca dar respuesta a un reclamo histórico de sectores productivos, transportistas y usuarios particulares que transitan diariamente por las rutas de la región, caracterizadas en los últimos tiempos por roturas de pavimento y falta de señalización adecuada. El esquema se completó con la adjudicación de otros tramos en el Litoral, Noreste y la región Centro, esta última a cargo de un consorcio vinculado al exsecretario de Transporte de la Nación.
La efectivización de los trabajos comenzará a plasmarse de manera paulatina en las trazas provinciales y nacionales, en un escenario donde la evolución de las tarifas de peaje y el cumplimiento de los pliegos de inversión privada estarán bajo la atenta lupa de los usuarios tucumanos que dependen cotidianamente de estas arterias para el comercio y el turismo.
